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PUBLIÉ LE 13/04/2011 PAR Nicolas CésarInitialement, le contrat qui portait sur 7,2 milliards d’euros, devait être signé le 28 février. Or, il « n’est toujours pas paraphé. Et les tensions sont fortes dans ce dossier. RFF n’est bien évidemment pas disposé à verser ce complément. Pourtant, le financement semblait avancer. Récemment, la Région Aquitaine a apporté sa contribution (306 millions d’euros au total). Par ailleurs, l’Etat a confirmé en mars dernier sa participation à hauteur de 1,5 milliard d’euros. Interrogés par l’AFP, Vinci et RFF ont refusé de commenter cette information. Comment expliquer un tel retard ? Les sommes en jeu sont considérables. Ainsi, Vinci devait trouver des prêts bancaires à hauteur de 3 millions d’euros. Ensuite et surtout, l’Etat devait conclure la mise à contribution des 57 collectivités territoriales, qui doivent mettre sur la table 1,5 milliard d’euros. Les élections cantonales, chaque contexte local, ou encore les refus ponctuels de certaines collectivités ont entraîné un report au 15 avril. A ce jour, la Région Poitou-Charentes, le département des Pyrénées-Atlantiques, notamment n’ont toujours pas signé.
Le financement devrait être quand même bouclé
Au bas mot, il manque encore 200 millions d’euros dans cette caisse. Qui va combler le trou ? L’Etat ? Difficile de le dire. Le financement de la LGV Tours-Bordeaux n’a pas fini de faire couler de l’encre. « Nous pensons que ce projet devrait toutefois aboutir », estime l’analyste Aurel-BGC. La raison est simple. « Il y a trop d’enjeux économiques derrière et certaines collectivités comme la nôtre ont déjà avancé de l’argent (près de 20 millions d’euros », rappelle Alain Rousset, président de la Région Aquitaine. La mise en service de la ligne Tour-Bordeaux est prévue pour fin 2016. Un horizon qui semble de plus en plus lointain…
Crédit photo : Caisse des dépôts
